| 基本尺寸 mm |
基本额定负荷 kN |
|||
| d | D | B | 动态 C | 静态 Co |
| 40 | 80 | 23 | 81.5 | 75 | 40 | 90 | 23 | 93 | 78 |
| 40 | 90 | 23 | 93 | 78 | 40 | 90 | 23 | 93 | 78 |
| 40 | 90 | 23 | 93 | 78 |
对于需要在-150至+350℃极宽工作温度范围下运行、或需要承受极大温差的轴承，例如在烘炉、熔炉或涂漆机等的相关运输设备中的应用，一般的滚动轴承并不适用。因此SKF开发了一些应用在高温条件下的轴承和轴承单元：
·深沟球轴承(→图1)
·Y-轴承(→图2)
·带轴承座的Y-轴承单元(→图3)
·带法兰型轴承座的Y-轴承单元
这些用于高温的轴承和轴承座可以满足广泛应用的需求，包括：
·降低设备的运行成本
·延长工作寿命而且无需经常维护
·提高设备运行的可靠性
这些应用在高温条件下的轴承和轴承单元，可以在极宽的工作温度范围和恶劣的环境下运行。在产品表中列出了SKF标准供应范围内的产品。在特殊的要求下，SKF还可以提供用于极高或极低工作温度的其它轴承。有关这些产品的更详细信息，请向SKF查询。
用于高温和低温的SKF深沟球轴承，在设计上与标准的单列深沟球轴承基本一致。这些轴承没有提供带装球缺口的设计，可以承受中等的径向负荷和两个方向的轴向负荷。这些轴承的主要特点为：有较大的内部游隙和装有特殊的保持架。高温深沟球轴承的游隙范围是C5游隙的四倍，能防止轴承在迅速冷却下被卡住。轴承和防尘盖的表面都经过锰磷化处理，可以防止腐蚀和提高运行的性能。
所有SKF高温深沟球轴承都是带圆柱孔的，有以下五种不同设计。
VA201-最常用的高温轴承
VA201轴承(→图4a)装有冲压钢保持架，不带任何密封件。采用聚二醇与石墨的混合物作为润滑剂，工作温度在-40至+250℃之间。但在+200℃以上使用时，较宜选用一些固体润滑剂。
2ZA/A201-带防尘盖的设计
2Z/VA201轴承(→4图b)与VA201轴承基本相同，但轴承两侧带防尘盖，以防止一些固体污染物的进入。此外，这种设计的轴承预装有VA201轴承两倍的润滑剂量。
2ZA/A208-适用在更高温度的轴承
这种设计的轴承(→图4c)使用分段的石墨块作为保持架，工作温度在-150至+350℃之间。这些分段的石墨块将滚球分开，作用如一般的保持架，并同时作为润滑剂。轴承两侧的防尘盖，可以轴向引导轴承内的石墨块，并可以防止固体污染物的进入。轴承在转动时，石墨块中微量的石墨粉脱落，以润滑轴承的滚道和滚球。
这种设计的另一个好处是不会对环境造成负面影响。因为其在极高的温度下，也不会散发出有害的气体或蒸气。
2ZA/A228-适用于高温和更高转速的轴承
2Z/VA228轴承(→图4d)是SKF高温轴承系列中最“尖端”的产品，这种轴承装有一个独特设计的纯石墨冠状保持架，解决了很多在高温下应用的限制。纯石墨冠状保持架由SKF独家开发的技术，能允许在高达100r/min的转速下运行。
其它如技术规格和技术参数等与VA208的设计相同。
2ZA/A216-适用于严重污染环境下的轴承
对于需要在严重污染环境下运行的轴承，建议使用2Z/VA216轴承。这种轴承采用一种奶白色的多用途润滑脂，是由氟化聚醚油和聚四氟乙烯(PTFE)混合而成，工作温度在-40至+230℃之间。其它方面与2Z/VA201轴承相同。
在一般情况下，润滑剂的填充量应为轴承自由空间的25至35%。不同的填充量可根据要求提供。
高温Y-轴承
SKF高温Y-轴承的设计是基于YAR2-2FW系列的Y-轴承，这种设计的轴承是以沉头螺钉将其内圈固定在轴上。这些用于高温的轴承，其主要特点为：有较大的内部游隙、装有特殊的保持架和带防尘盖。与高温深沟球轴承相同，高温Y-轴承的表面都经过锰磷化处理，可以防止腐蚀和提高运行的性能。
SKF高温Y-轴承有两种以下不同的设计。
VA201和VA228Y-轴承
VA201(→图5a)和VA228(→图5b)Y-轴承与深沟球轴承有着相同的特点和代号。但两者的游隙范围不同，Y-轴承的游隙范围仅为C5游隙的两倍。此外，Y-轴承的两侧都带一个冲压钢的防尘盖和一个甩尘盖(甩尘盖的作用有如缝隙式密封)，可以防止固体污染物的进入。
高温Y-轴承单元
高温Y-轴承单元实际上是一个高温Y-轴承配一个灰口铸铁的轴承座，并有以下三种不同的设计：
·立式轴承座(→图6)
·方形法兰型轴承座，带四个联接螺栓孔(→图7)
·菱形法兰型轴承座，带两个联接螺栓孔(→图8)
Y-轴承单元内的高温轴承已于前文介绍。高温Y-轴承单元的轴承座与标准Y-轴承单元的轴承座在尺寸上基本上是一致的，除了部分型号的某些尺寸有少许差别外，大部分都可以互相替换。这种轴承单元用的轴承座在表面上镀有一层锌和一层黄铬，可以有更好的防腐蚀效果。
由于高温轴承都是永久润滑的，因此轴承座上并没有油嘴。轴承座孔涂有润滑剂，配以适当的公差配合，以满足不同工作条件下的轴承对中。
一般资料和数据
尺寸
各种高温轴承的外形尺寸符合以下相应的标准：
·深沟球轴承符合ISO 15:1998标准
·Y-轴承符合ISO 9628:1992标准
·Y-轴承单元符合ISO 3228:1993标准
公差
深沟球轴承和Y-轴承根据普通级公差制造，符合以下的标准：
·深沟球轴承符合ISO 492:2002标准(→125页的表3)
·Y-轴承符合ISO 9628:1992标准(→表1)
由于高温轴承的表面全都经过特殊的处理，以防止腐蚀和提高运行的性能。实际尺寸可能会稍微偏离标准公差的范围，但这不会影响到轴承的安装和运行。
用于英制轴的Y-轴承，其公差范围与用于公制轴的相同。
对于轴承座，轴线到支承面的高度H1，公差范围为0/0,25mm。
SKF高温深沟球轴承的游隙为C5游隙的四倍。Y-轴承的游隙是根据ISO 5753:1991标准C5游隙的两倍。
高温深沟球轴承和高温Y-轴承的游隙范围参见表2，仅适用于未安装和无测量负荷的轴承。
由于高温轴承的内部游隙较大，因此可以允许较大的角度误差。高温深沟球轴承可以允许内外圈之间有约20至30弧分的角度误差，但仅适用于低转速的情况下，因为对中误差对轴承的滚动会有不良的影响。
在安装Y-轴承单元时，可以允许轴与轴承座之间有约5°的初始误差。
| 表1 | |||||
| Y-轴承的公差带 | |||||
| 公称内径 | 内径 | 外径 | |||
| 大于 | 至 | 上偏差 | 下偏差 | 上偏差 | 下偏差 |
| mm | μm | μm | |||
| 18 | 30 | +18 | 0 | - | - |
| 30 | 50 | +21 | 0 | 0 | -10 |
| 50 | 80 | +24 | 0 | 0 | -10 |
| 80 | 120 | +28 | 0 | 0 | -15 |
| 表2 | |||||
| 径向游隙 | |||||
| 内径 | 径向游隙 | ||||
| d | 深沟球轴承 | Y-轴承 Y-轴承单元 |
|||
| 大于 | 至 | 最小 | 最大 | 最小 | 最大 |
| mm | μm | μm | |||
| 10 | 80 | 148 | - | - | |
| 10 | 18 | 100 | 180 | - | - |
| 18 | 24 | 112 | 192 | 56 | 96 |
| 24 | 30 | 120 | 212 | 60 | 106 |
| 30 | 40 | 160 | 256 | 80 | 128 |
| 40 | 50 | 180 | 292 | 90 | 146 |
| 50 | 65 | 220 | 360 | 110 | 180 |
| 65 | 80 | 260 | 420 | - | - |
| 80 | 100 | 300 | 480 | - | - |
| 100 | 120 | 360 | 560 | - | - |
转速
VA201、VA208和VA228的SKF高温深沟球轴承和Y-轴承，是为低转速的工况而开发的，例如每分钟几转。但实际应用的经验证明，这些轴承可以在高达100r/min的转速下仍然可以在无需维护的情况下长时间运行。如果需要应用在更高的转速，请向SKF查询。
相关零部件的设计
对于2Z/VA228和2Z/VA208深沟球轴承，由于防尘盖需要在轴向引导轴承内的石墨保持架，因此应利用一些相关部件来支承防尘盖(→图9)。例如，把轴承座的凸肩或隔套的直径设计成小于产品表中外圈肩部的直径D2，另一个方法是在凸肩或隔套与轴承之间加上一个带合适尺寸的垫圈。
轴承尺寸的选择
高温轴承一般是用在低转速的工作条件之下，因此选择轴承的尺寸时，应根据轴承的基本额定静负荷C0。
轴承处于高温时，其承载能力会降低。利用温度系数fT，可以调整在不同温度下的基本额定静负荷C0。
在工作温度下的所需基本额定静负荷可以利用以下公式估算：
C0 req=2P0/fT
式中
C0 req=所需基本额定静负荷，kN
P0=当量静负荷，kN
fT=温度系数(→表3)
当量静负荷P0的计算公式为：
P0=0,6Fr+0,5Fa
式中
Fr=实际径向负荷，kN
Fa=实际轴向负荷，kN
在计算当量静负荷P0时，应考虑可能产生的最大负荷以及径向负荷和轴向负荷的分量。如果Pa<Fr，则应使用P0=Fr。
在不同负荷和工作温度下的所需基本额定静负荷C0 req可见于表4，根据上式计算出的基本额定静负荷或表4中给出的值，可从产品表中选出适用的高温球轴承或Y-轴承单元。
所选的轴承或Y-轴承单元，其基本额定静负荷C0应大于或等于求出的所需值。
| 表3 | |
| 温度系数 fT | |
| 运行温度 | 系数 fT |
| ℃ | - |
| 150 | 1 |
| 200 | 0,95 |
| 250 | 0,9 |
| 300 | 0,8 |
| 350 | 0,64 |
| 表4 | |||||
| 在不同负荷和工作温度下的所需基本额定静负荷 | |||||
| 当量 | 在以下工作温度的 | ||||
| 静负荷 | 所需基本额定静负荷C0 | ||||
| 150℃ | 200℃ | 250℃ | 300℃ | 350℃ | |
| kN | kN | ||||
| 0,5 | 1 | 1,05 | 1,11 | 1,2 | 1,56 |
| 1 | 2 | 2,1 | 2,22 | 2,5 | 3,12 |
| 2 | 4 | 4,2 | 4,44 | 5 | 6,25 |
| 3 | 6 | 6,3 | 6,67 | 7,5 | 9,4 |
| 4 | 8 | 8,4 | 8,9 | 10 | 12,5 |
| 5 | 10 | 10,5 | 11,1 | 12,5 | 15,6 |
| 6 | 12 | 12,6 | 13,3 | 15 | 18,8 |
| 7 | 14 | 14,7 | 15,5 | 17,5 | 21,9 |
| 8 | 16 | 16,8 | 17,8 | 20 | 25 |
| 9 | 18 | 18,9 | 19,9 | 22,5 | 28,1 |
| 10 | 20 | 21 | 22,2 | 25 | 31,3 |
| 11 | 22 | 23,1 | 24,5 | 27,5 | 34,4 |
| 12 | 24 | 25,2 | 26,7 | 30 | 37,5 |
| 13 | 26 | 27,3 | 29 | 32,5 | 40,5 |
| 14 | 28 | 29,4 | 31,1 | 35 | 44 |
| 15 | 30 | 31,5 | 33,3 | 37,5 | 47 |
| 16 | 32 | 33,6 | 35 | 40 | 50 |
| 17 | 34 | 35,7 | 37,8 | 42,5 | 53 |
| 18 | 36 | 37,8 | 40 | 45 | 56 |
| 19 | 38 | 40 | 42 | 47,5 | 60 |
| 20 | 40 | 42 | 44,5 | 50 | 62,5 |
| 22 | 44 | 46 | 49 | 55 | 69 |
| 24 | 48 | 50,5 | 53 | 60 | 75 |
| 26 | 52 | 54,5 | 58 | 65 | 81 |
| 28 | 56 | 59 | 62 | 70 | 87,5 |
| 30 | 60 | 63 | 66,5 | 75 | 94 |
| 32 | 64 | 67 | 71 | 80 | - |
| 34 | 68 | 71,5 | 75,5 | 85 | - |
| 36 | 72 | 75,5 | 80 | 90 | - |
| 38 | 76 | 80 | 84,5 | 85 | - |
| 40 | 80 | 84 | 89 | - | - |
| 42 | 84 | 88,5 | 9,5 | - | - |
| 44 | 88 | 92,5 | - | - | - |
高温轴承的维护
SKF高温球轴承和Y-轴承单元都已填充有润滑剂，可以终生润滑，因此没有提供任何补充润滑的装置，如油嘴。但在使用VA201的开式深沟球轴承的情况下，应在运行后约六个月进行检查。检查时仅需打开轴承座，例如烘炉用的运输车，可以将轮子连轴承从轴颈卸下，然后用风箱吹走轴承内的污染物。
如果在轴承的滚道上看到一些光亮痕迹，表示轴承内已没有足够的润滑剂。这时候应补充原来的使用的润滑剂。适用的润滑剂是聚二醇与石墨的混合物，是一种黑色的膏状物质。
