| 尺寸 mm |
||||
| d1 | d | B1 | B21) | G |
| 300 | 320 | 149 | 157 | Tr340×5 | 300 | 320 | 180 | 190 | Tr340×5 |
| 300 | 320 | 209 | 217 | Tr340×5 | 300 | 320 | 246 | 254 | Tr340×5 |
| 300 | 320 | 184 | 202 | Tr340×5 | 300 | 320 | 242 | 260 | Tr340×5 |
| 320 | 340 | 162 | 171 | Tr360×5 | 320 | 340 | 225 | 234 | Tr360×5 |
| 320 | 340 | 264 | 273 | Tr360×5 | 320 | 340 | 206 | 225 | Tr360×5 |
| 320 | 340 | 269 | 288 | Tr360×5 | 340 | 360 | 167 | 176 | Tr380×5 |
一般资料和数据
尺寸
SKF双列深沟球轴承的外形尺寸符合ISO 15:1998标准。
公差
SKF双列深沟球轴承根据普通级公差制造。公差范围符合ISO 492:2002标准，参见125页的表3。
内部游隙
SKF标准的双列深沟球轴承为普通组径向内部游隙。径向内部游隙范围可参见在297页的表3。游隙范围符合ISO 5753:1991标准。
对中误差
双列深沟球轴承的内外圈之间有对中误差时，都会导致附加负荷。从而增加钢球和保持架承受的负荷，缩短轴承的工作寿命。因此，允许的角度误差只有2弧分。任何更大的角度误差都会引致噪音的增加。
保持架
SKF双列深沟球轴承装有两个玻璃纤维增强尼龙6,6保持架(→图2)，后缀为TN9。
注：
装有尼龙保持架的双列深沟球轴承可以在高达+120℃的温度下运行。保持架的特性不受用于一般滚动轴承的润滑剂的影响，但某些合成油或以合成油为基油的润滑脂和含有大量极压添加剂的润滑剂在高温应用时除外。
有关保持架的耐温能力和应用工况等详细信息，参见从140页开始“保持架材料”一节。
最小负荷
为使轴承获得良好运行，双列深沟球轴承像所有球轴承和滚子轴承一样，必须承受一定的最小负荷，尤其是在高速或高加速度，又或在负荷方向快速改变下工作。在这些工况下，球和保持架的惯性力以及润滑剂内的摩擦将对轴承的滚动产生不良影响，在球和滚道之间可能会产生对轴承具损害性的滑动运动。
深沟球轴承所需的最小负荷可用以下公式估算：
式中
Frm=最小径向负荷，kN
kr=最小负荷系数(→产品表)
v=润滑油在工作温度下的粘度，mm2/s
n=转速，r/min
dm=轴承平均直径
=0,5(d+D),mm
轴向负荷承载能力
如果双列深沟球轴承要承受纯轴向负荷，一般情况下不得超过0,5C0。过大的轴向负荷可能会大幅降低轴承的工作寿命。
当量动负荷
对于承受动态负荷的双列深沟球轴承
P=Fr 当Fa/Fr≤e
P=0,56Fr+YFa 当Fa/Fr>e
系数e和Y取决于f0 Fa/C0的关系，其中f0为计算系数(→产品表)，轴向负荷，C0为额定静负荷。
对于使用一般公差配合安装的轴承(根据轴径的大小，轴公差为j5或k5，轴承座孔公差为J7)，e和Y的值列在表1中。
当量静负荷
对于承受静态负荷的双列深沟球轴承
P0=0,6Fr+0,5Fa
如果P0<Fr，应使用P0=Fr。
| 表１ | ||
| 用于单列不锈钢深沟球轴承的计算系数 | ||
| f0 Fa/C0 | e | Y |
| 0,172 | 0,19 | 2,30 |
| 0,345 | 0,22 | 1,99 |
| 0,689 | 0,26 | 1.71 |
| 1,03 | 0,28 | 1,55 |
| 1,38 | 0,30 | 1,45 |
| 2,07 | 0,34 | 1,31 |
| 3,45 | 0,38 | 1,15 |
| 5,17 | 0,42 | 1,04 |
| 6,89 | 0,44 | 1,00 |
| 通过线性内插法得出中间值 | ||
